2024中國國際自行車展顯現市場復甦初步跡象

2024中國國際自行車展顯現市場復甦初步跡象
產業升級讓中國成為一個有趣的高價自行車及電動自行車採購地點。照片來源/Bike Europe

中國,上海-今年中國國際自行車展於本月5至8日舉辦完畢,業界人士首次謹慎提到自行車市場的復甦跡象。與在美國加州自行車展Sea Otter Classic所聽到的好跡象相符,該展於中國自行車展前一週在加州蒙特瑞(Monterey)舉辦。中國市場現在掀起一股休閒自行車運動熱潮,不像歐美市場還在為過多庫存煩惱。

中國自行車市場和產業在過去5年來經歷重大轉變,中國工廠生產各種價位的自行車和零件,包含高階產品,多年來已擁有生產技術與專業知識。這些高階產品當中的多數在過去都是出口販售,不過自行車產業現已轉向國內市場,亦透過智慧行銷技術將設計精美的產品推向市場。例如已有數十年歷史的OEM/ODM公司TaiShan Sports近期開發出自家品牌Pardus的高階公路車系列。該公司現在也是中國計時賽國家隊的供應商之一。純行銷品牌(無工廠)Seka的中國製頂級車架組零售價約為2,000歐元。還有像是Samebike、Bross、Girder、X-Lab等品牌,在本地市場建立穩固基礎後,現在都尋求擴大至出口市場。

「新賽道、新動力、新征程」轉型

第32屆中國自行車展以「新賽道、新動力、新征程」為主題,於上海新國際博覽中心舉辦。該展完整展示自行車與電動自行車產業發展的新趨勢,呈現最新技術成就及創新,以及自行車的新概念。今年約有1,500間企業參展,展場佔地15萬平方米,設有12個展館和1個戶外館,涵蓋自行車、電動自行車、零部件、戶外騎行裝備和電動摩托車等多種主題。        

該展共有來自超過20國的近百間企業參與,包含德國、台灣、法國、荷蘭、比利時、義大利、丹麥、美國、葡萄牙、紐西蘭、巴基斯坦和印度。戶外館用於展出第12屆創新示範展的15件金獎及55件優秀獎作品。

生產與出口

自行車產業的轉變亦可在展出的最終產品品質上看出,該展多年來都是中低階市場的採購盛會,產業升級也讓中國成為一個有趣的高價自行車和電動自行車採購地點。低階車款仍然存在,不過數量已不如以往。根據中國自行車協會(China Bicycle Association)數據,該國製造4,883萬輛自行車和5,035萬輛電動自行車,包含在中國廣泛使用的油門驅動款。其中約有417萬輛電動自行車出口至全球。該協會亦表示,該國自行車製造商今年第1季售出731萬輛自行車(或15%),較去年增長15%。

續課5年的最終反傾銷稅及反補貼稅將依各公司而異。照片來源/Shutterstock
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歐盟續課中國電動自行車反傾銷稅5年

比利時,布魯塞爾(BRUSSELS)-歐盟執行委員會(European Commission,以下簡稱執委會)於上週宣布,針對中國電動自行車續課反傾銷與反補貼雙稅,期限再延長5年。該會決定對各公司適用個別反傾銷稅率,稅率從9.9%(Giant Electric Vehicle)至70.1%(未配合調查公司)不等。

新《電池法》第11條規定中,電池拆卸及更換相關要求將自2027年2月18日起實施,即新法規上路42個月後生效。照片來源/Shutterstock
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歐洲新《電池法》第11條規定最新指引

比利時,布魯塞爾(BRUSSELS)-隨歐盟新《電池法》(Batteries Regulation)於2023年8月上路,自行車產業對於其中關於可維修性的第11條規定格外關注。歐盟執行委員會(以下簡稱執委會)現已發布指引,以促進落實該法規,並針對廣受討論的單顆電芯更換議題提供進一步說明。

根據出口數據顯示,台灣2024年電動自行車產量大幅縮減。照片來源/Bike Europe
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2024年台灣電動自行車出口量縮減47%

台灣,台北-根據初步海關統計資料顯示,台灣在2024年出口的電動自行車數量減少47%。一年內僅出口近36.5萬輛,為2018年以來的最低紀錄。出口值亦同比減少43%,顯示供應鏈的經濟影響仍持續發酵。

比利時產業協會Traxio-Velo秘書長Paul Glorieux表示:「租賃業推動比利時市場成長。」照片來源/Bike Europe
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比利時產業協會Traxio-Velo:不當管理導致庫存過高,非市場問題

比利時,科特賴克(KORTRIJK)-在眾多企業陷入財務困境又面臨需求疲軟的歐洲市場當中,比利時是否為最有前景的市場?比利時產業協會Traxio-Velo秘書長Paul Glorieux在發布2024年市場數據時表示:「2024年對自行車產業來說並非危機之年。」