為調整對7月3至6日舉辦的自行車界年度盛會Eurobike的預期，CONEBI於年度報告中形容市場於2023年經歷一次「重置」。該協會未提及許多企業因供應鏈失衡陷入嚴峻財務情況，寫道：「在更廣泛的經濟現實、疫情期間的熱銷期和供應鏈中斷的影響下，我們已看到市場跟著調整。銷售因諸多原因下滑。」銷售下滑加上採購策略失誤導致售價直落，對利潤造成龐大壓力。
生產及進口急遽減少
根據CONEBI報告（European Bicycle Industry and Market Profile），去年自行車在歐盟27國及英國的銷售總數為1,170萬輛，2022年為1,470萬輛。電動自行車去年銷量為510萬輛，2022年為550萬輛，市場需求仍佳。自行車及電動自行車銷售總額為193億歐元，較2022年減少8.9%。儘管表現稍微退步，電動自行車銷量仍較疫前水平增加至少50%，也因此該類別市佔從2022年27%上升至2023年30.5%。
去年供應鏈中斷造成銷量下滑、庫存攀升，產量更急遽縮減，歐洲及英國共組裝1,200萬輛自行車和電動自行車，年減21%。歐洲製電動自行車數量亦減至460萬輛，年減14%。CONEBI認為庫存過高問題可能會在2025年獲得緩減，產量亦會隨之增加。
進口大幅減少
CONEBI指出，去年歐盟及英國的電動自行車進口量為954,263輛，年減24.6%。常規自行車更是下降35.4%，減少到3,636,359輛。自歐洲產業在90年代大舉移地生產後，這數字可說是異常地低。根據CONEBI數據資料顯示，自行車進口在過去10年間平均都落在680萬至780萬輛。
投資仍熱
財經專家Ralf Kindermann上月向Bike Europe透露：「投資人對自行車行業仍有高度興趣。」此一說法也被CONEBI發布的數據證實。根據該協會研究，去年投資仍熱，金額超過19億歐元，稍微低於2022年21億歐元。CONEBI寫道：「另一方面，歐洲1200多家自行車企業就業人數較2022年減少，平均下降5.5%，不過每一國的減幅大為不同。」
歐盟產業策略
CONEBI理事長Massimo Panzeri表示：「雖然有些市場更加成熟，但仍有其他市場未經歷自行車和電動自行車帶來的交通革命。我們對歐洲市場將持續成長至2030年的說法仍保樂觀看待。實現市場增長勢必需要一個給予支持的政治環境，在《歐洲綠色政綱》（European Green Deal）和完整的歐盟產業策略（European Industrial Strategy）框架內，落實有效政策，如近期《歐洲自行車宣言》（European Declaration on Cycling）和歐盟運輸產業轉型路徑（Transition Pathway of the Mobility Industries），對推廣歐洲各地的自行車活動及行業發展皆相當重要。CONEBI的各國成員組織在這當中也扮演重要角色。」
儘管自行車和電動自行車銷售在去年春季並未好轉，也大致決定了接下來整年的走向，不過市場指標仍顯示，今年有機會成為自行車市場穩定化的一年。在Bike Europe最新一期網路雜誌中有報導，荷蘭及德國等主要市場均有出現緩慢但穩定的恢復跡象。
欲了解關於CONEBI最新報告的詳細資訊，請透過電子郵件聯繫Mathias Hierl，mathias.hierl@conebi.eu。
