該展發出聲明標題寫著：「台中自行車週突顯庫存去化後出現的機會」，清楚反映出自行車行業的現況。各品牌都還在為庫存過高苦惱，並竭盡所能去化庫存。歐洲春季銷售表現不錯，不過不足以扭轉情勢，北美市場的初步報告也說明類似發展趨勢。只要這個問題未獲得解決，新零件的採購量便會維持在低水平。
Eurobike未能帶來市場期望的改善
台灣媒體上週發布的報導中描述了目前情況的艱難程度，某自行車零件製造商受到出口訂單減少影響，必須在15天內將100位員工排休，且這已不是該公司第一次將員工排休。整體來說，自行車行業預期能在2025年稍喘口氣，代表採購經理在出席台中週時，重心應會放在2026和2027年的產品組合。
自行車界最熱門討論的活動
長榮桂冠、金典及永豐棧酒店將再次作為台中週舉辦地點，以上酒店提供房間及宴會廳作為展出空間。台中週還有兩位推手，Wheel Giant提供每屆展會網站和活動訊息，Critical Cluster則在去年起加入並積極參與推廣台中週。
台中週可能是自行車界當中最受討論的展會，一派人認為這是不可缺席的活動，另一派則認為這是一場辦在昏暗酒店走廊和宴會廳的乏味活動。事實上，台中週一直以來都沒有特別在意將自行車行業的潛力展示給全世界看。若是外行人，是不會得知這場業界的重要盛會的。如果是在15年前，這不成問題，不過現在自行車作為交通工具的角色已改變，而產業需要任何能夠曝光的機會。
台中週未來存在變數
自從推出台中國際會展中心（TICEC）建設計畫以來，台中週的未來每年都有了變數。第一階段建設始於2019年3月，預計在2024年尾完工，並計畫於2025年啟用。若是將地點改在TICEC，該展便會失去舉辦模式中的重要部分，如低成本的參觀和參展費用，以及不怕預約不到的私人會議室。不過另一方面，這也能為台中帶來展現其作為國際自行車行業中心的機會，提高關注度。
台中週一直以來的優勢之一在於許多公司的工廠或「技術工坊」都僅距離一小時車程內，能夠輕易前往參觀公司，了解關於潛在或已確認訂單中更技術性層面的內容。許多展會參觀者都會在這期間前往參觀工廠、工坊和研發中心。這一部分是即便台中週從飯店會場換到會展中心舉辦也不會改變的。
