歐盟執委會表示，這將加強全球第二大及第四大經濟體之間的合作關係。歐盟執委會主席Ursula von der Leyen表示：「我們創造了一個涵蓋20億人口的自由貿易區，雙方的經濟都將受益。」她表示此協定為「雙方歷年來規模最大的協議」。隨地緣政治情勢變化，歐盟及印度之間的談判也加快進展。
歐盟及印度每年的商品及服務貿易往來超過1,800億歐元，在歐盟創造了近80萬個工作機會。歐盟執委會表示，隨協定取消或調降印度對歐盟商品的關稅，歐盟對印度出口有望在2032年前翻倍成長。整體而言，關稅減免每年將為歐盟商品節省約40億歐元的相關成本。
自行車及零件進口稅調零
該貿易協定將取消或調降超過九成的歐盟出口商品關稅，包含自行車。這能讓企業獲得進入全球人口最多國家的特別管道，印度擁有14.5億人口且是成長速度最快的主要經濟體，全年GDP達3.4兆歐元。參與談判的歐盟官員表示，該協定也將放寬自行車、電動自行車及零部件的進口規範。未來10年，歐盟至印度的自行車及零件進口稅將逐步從33%降至零關稅，同時，印度出口至歐盟的自行車將在協定生效時調零。目前，印度出口至歐盟的自行車關稅為14%，零件關稅為3.7%或4.3%。
印度至歐盟的自行車出口量早已比疫前水平高。2025年，印度出口約34.6萬輛至歐盟，大幅高於2019年14.2萬輛。印度在疫情期間的出口也飆漲，隨後出現回落。印度在歐盟自行車進口市場的市占率為11.2%，2019年僅3.9%。出口量方面，印度位居第三，僅次於中國及孟加拉。
出口至歐盟的電動自行車
以出口額來看，印度在歐盟的市佔較低。2025年總出口額為2,000萬歐元，市佔率為2.7%。相較之下，中國、孟加拉、柬埔寨、印尼及越南等國對歐盟的自行車出口額均高於印度。印度在電動自行車領域的影響力相當有限。根據歐盟統計局（Eurostat）資料顯示，印度對歐盟的電動自行車出口在2022年達到高峰，為3,402輛，去年已減至239輛。
該貿易協定須待歐洲議會及歐盟理事會正式批准後，才具法律約束力。印度也須完成正式批准程序，方能生效。在此之前，文件需經過法律審查，並翻譯成所有歐盟官方語言。根據歐盟官員表示，整個流程可能耗時一年。
