2025年歐盟共進口60.5萬輛電動自行車，年減4%。就先前年減28%及27%的紀錄來看，去年年減幅僅為個位數，代表市場有些微轉變。2025年歐盟電動自行車進口額達5.9億歐元，年減7%。就歐洲市場庫存壓力來看，2025年歐盟電動自行車進口量仍比2019年70.5輛減少14%，相比2022年銷售高峰，更是大減49%。
中國重回寶座
該市場2025年最大變化就是自中國的電動自行車進口量明顯回升，僅將近20萬輛，便比2024年成長29%。不過相較實施反傾銷措施之前的數字仍有明顯落差，2018年進口高達63.5萬輛。另外，進口高峰集中在Q3及Q4，顯示市場可能出現轉變，尤其美國市場在採取相關貿易措施後，其常規自行車進口量下滑。就電動自行車進口額來看，2025年增至7,500萬歐元，年增32%。此數字成長反映出近年歐盟電動自行車供應版圖的明顯變化，台灣在銷售熱潮退去後亦持續調整供應鏈布局。
高峰時期，台灣憑藉專業自行車製造實力，在歐盟電動自行車市場的市占率曾達53%。不過，這一優勢在近年來逐步被中國超越。2025年，各國在歐盟電動自行車進口的佔比分別為中國（32.83%）、台灣（32.77%）、越南（16.1%）、柬埔寨（7%）及土耳其（2%）。
台灣供應趨穩？
台灣電動自行車出口市場再度出現波動，前兩年分別下滑28%及46%後，2025年則年減10%。去年自台灣進口19.8萬輛，為2017年以來最低紀錄。不過，Q3及Q4進口量皆比2024年成長，顯示可能已過市場低點。
台灣2025年的出口額僅年減2%，且2025年Q4為年增15%。每輛平均價格亦顯著成長9%，達1,600歐元。中國出口量雖增加，不過其服務的市場明顯與台灣不同，每輛平均價格不增反降3%，為376歐元。
自越南的進口在2017年後首度降至10萬輛以下，年減27%。反觀柬埔寨，該國電動自行車供應國地位獲進一步提升，其2025年電動自行車供應增至4萬輛，年增146%，成為歐盟第四大電動自行車供應國。
中國為歐盟最大常規自行車供應國
中國不僅電動自行車供應增加，其常規自行車市佔亦成長。中國已連續第二年成為歐盟最大常規自行車供應國，數量達80萬輛，市佔率為23%。隨歐盟各電動自行車市場成熟，常規自行車進口量已逐年下滑，不過2025年進口卻超過330萬輛，年增14%，回到2023年水準。自行車進口額則小幅成長6%，達8.2億歐元。台灣在供應量雖排名第六，但進口額仍居領先。
自中國的常規自行車進口量年增31%，台灣則年減9%，進而影響每輛平均價格，從2024年270歐元降至2025年246歐元，年減9%。中國的每輛平均價格降至121歐元，年減25%，台灣則維持在1,100歐元左右。
品質改變
數據清楚顯示，台灣在2025年的表現持續下滑，亞洲的競爭對手工業化速度已超越台灣供應鏈的調整速度。儘管尚未完全反映在2025年的數據，但中國產品的品質已有提升，也大量投資許多品牌，以在台灣先前主導的中高階市場競爭。
