台灣自行車輸出業同業公會（TBA）理事長吳盈進（Robert Wu）在台北自行車展第二天舉辦的產業論壇中表示：「台灣是全球資源整合平台，同時負責供應全球市場高階及優質自行車品牌。全球高階市場有46%由台灣產業支撐。這代表各個環節都與台灣息息相關，這不只是台灣製造，而是涵蓋與台灣合作的歐洲工廠，以及由台灣主導的越南或柬埔寨工廠。」
越南吸引眾多台商
他提到，目前約有39%的中高階自行車市場及48%的高階市場都與台灣密切相關。生產地點不一定是在台灣，但使用的是台灣的資金及技術。這些數據也更清楚說明，為何台灣過去3年的出口皆下滑，但實際造成的衝擊可能不如數字顯示的那樣明顯。
在貿易規範變動及地緣政治影響之下，生產地點正逐漸轉移，許多台灣供應商持續將越南視為重要的設廠地點，這一趨勢在台北自行車展現場也得到印證。越南受惠於《區域全面經濟夥伴協定》（RCEP）及與歐盟簽署的貿易協定，成為重要的策略性生產基地，其中多數背後皆有台商投資。
Wu表示：「我們仍具備核心實力，能以有競爭力的價格及準確交期，為全球市場提供高品質產品。」他對於台灣在國際市場取得的成果感到自豪。根據他提供的數據，高階市場中有16%是由越南台商生產，另有21%是由中國台商生產。
出口額降三分之一
在此背景下，對台灣自行車及電動自行車出口額大幅下滑可有不同的解讀，不過仍反映出本土供應鏈所面臨的壓力。台灣海關初步統計顯示，自2019年Q1起，出口總額已從150億美元降至2026年Q1 94億美元，跌幅達37%。隨著市場逐漸轉電動化，自行車出口額下滑趨勢較緩，但到了2026年Q1，自行車及電動自行車出口額已趨於接近，均落在50億美元左右。
電動自行車出口美國受衝擊最大
年初表現不佳並不意外，Giant及Merida兩大巨頭先前公布的財報已顯示，1月及2月銷售下滑，市場壓力持續。就電動自行車出口來看，對歐盟市場的出貨則保持穩定，與2025年Q1 5萬輛持平。整體出口降15%，主要受美國市場影響，今年Q1對美出口量從2.7萬輛減至1.25萬輛，年減達54%。
Q1電動自行車出口額降至新台幣45億元，年減27%。其中，對美出口額從超過20億元降至10億元以下，年減53%，創下2019年Q1以來新低。
荷蘭及德國市場表現穩定
歐洲市場出現回穩跡象，荷蘭作為歐洲電動自行車市場的重要進口門戶，Q1台灣對其出口量年增7%，德國則連續3年Q1皆維持在1.1萬輛左右的水準。不過，2026年Q1台灣對荷蘭及德國的電動自行車出口額仍呈雙位數下滑，對歐盟出口總額降至新台幣25億元，年減18%。
