荷蘭自行車巨頭Accell Group距離迎來新東家又更近一步。德國反壟斷主管機關已批准新加坡投資公司DuTech Group收購荷蘭Accell的計畫。Accell對此發展表示「非常滿意且樂見其成」。7月初市場傳出DuTech與Accell收購談判已進入後期階段。繼DuTech於6月26日向德國聯邦卡爾特局（Bundeskartellamt）提交申請後，取得核准便是下一個重要步驟。

今年Canyon在Eurobike展的攤位格外吸睛。該德國D2C品牌在11號館中央位置打造了全場最亮眼的展區之一，成了現場的核心舞台。Canyon創辦人Roman Arnold表示：「我在2025年9月接任執行董事長並開始負責營運，我們希望展示整個團隊在這段期間的努力成果。」

今年Canyon在Eurobike展的攤位格外吸睛。該德國D2C品牌在11號館中央位置打造了全場最亮眼的展區之一，成了現場的核心舞台。Canyon創辦人Roman Arnold表示：「我在2025年9月接任執行董事長並開始負責營運，我們希望展示整個團隊在這段期間的努力成果。」

旗下擁有Time及Detroit Bike的Cardinal Cycling Group執行長Tony Karklins表示：「隨全球貿易波動加劇，在主要市場建立生產據點變得越發重要。」在接受本社專訪時，Karklins闡述其對碳纖產品製造的願景，並說明為何公司開始在斯洛伐克（Slovakia）的Carboprax工廠提供OEM代工服務。

旗下擁有Time及Detroit Bike的Cardinal Cycling Group執行長Tony Karklins表示：「隨全球貿易波動加劇，在主要市場建立生產據點變得越發重要。」在接受本社專訪時，Karklins闡述其對碳纖產品製造的願景，並說明為何公司開始在斯洛伐克（Slovakia）的Carboprax工廠提供OEM代工服務。

隨國內燃料危機持續惡化，物流問題加劇，導致自行車供應不足，俄羅斯自行車產業今年下半年恐面臨明顯下滑。儘管面臨這項「空前」挑戰，中國資金的注入仍持續支撐當地新興品牌發展。受烏克蘭對其主要煉油廠發動攻擊的影響，俄羅斯今年面臨現代史上首次最嚴重的汽油及其他燃料短缺。對於國土面積遼闊、運輸距離極長的俄羅斯而言，燃料不足已對許多產業（含自行車產業在內）形成重大威脅。

Accell經銷商大會（Dealer Days）及Eurobike期間，收購傳聞甚囂塵上。新加坡投資公司DuTech Holdings被傳極可能成為Accell Group的新東家。6月底，DuTech Holdings正式向德國反壟斷主管機關提交申請，尋求核准收購Accell Group。

Avinox產品體驗總監Ferdinand Wolf在Eurobike展買主日最後一天接受本社訪問時表示：「我們希望持續走在創新最前線，也樂於扮演領頭羊的角色。」如其所言，該中國傳動系統製造商在展會期間驚喜發表MG概念馬達。從2024年使用共用戶外攤位，到2026年成為Hall 12指標性參展商之一，Avinox逐步轉型，展現其深耕自行車產業的長期企圖。

中東停火談判反反覆覆，市場仍充滿變數。加上自行車產業高度依賴亞洲零件供應，導致成本也隨之大幅波動。在這般動盪環境之下，供應商及自行車製造商勢必將相關風險納入定價考量。帶來的結果就是整體成本及自行車售價水漲船高，這一點也已在最新的全球自行車採購指數（GBPI）中得到證實。

自行車輪胎巨頭Schwalbe宣布，已完成籌備已久的家族世代交班計畫，新管理架構將於2027年1月1日正式生效。任職高層管理約30年後，Frank Bohle、Andreas Grothe及Holger Jahn將卸下總經理職務，而Nico Simons將續任總經理兼商務長，繼續負責全球銷售業務。

疫情期間的需求泡沫消退後，自行車產業遭受嚴重衝擊，Accell Group亦深受打擊。Jonas Nilsson於2023年7月以營運長身分加入Accell Group時，外界認為當時該集團正處危及狀態。2025年1月，Nilsson正式接任執行長並執行策略轉型計畫「One Accell」。他接受本社獨家專訪時透露，Accell Group目前的轉型進度，以及市場對於這家昔日產業龍頭能有何期待。

自行車貿易展生態出現劇烈變化，這是產業長期陷在困境累積的結果。2026年Eurobike開展首日，進一步凸顯自行車產業長期存在的既有結構正走向分化。未來要由誰來帶領這個產業繼續發展、為其發聲，並如何促進國際交流，已成為業界討論焦點。

德國自行車產業協會ZIV宣布推出全新展會，迫使企業必須在Eurobike及新展「towards tomorrow - European Bike Show」之間做出抉擇。該展將於德國科隆（Cologne）舉行，展期訂於2027年9月6日至8日，而Eurobike 2027則規劃於9月1日至3日登場。

市場現在終於回到相對穩定的水準。儘管近幾個月以來全球經濟充滿變數及干擾，但根據最新「全球自行車採購指數」（GBPI）顯示，整體信心仍維持「穩定至略偏正向」。經歷數年劇烈波動後，產業得以再次展現韌性，重新聚焦永續成長及長期發展。

Pon. Bike旗下公司Cycling Sports Group Europe宣布關閉位於荷蘭阿爾默洛（Alemlo）的Cannondale工廠。該品牌自行車產線將移至德國及立陶宛。Pon.Bike推動的多元品牌策略強調彈性生產網絡，而Alemlo廠已不再符合此條件。

SRAM宣布計畫於葡萄牙孔布拉（Coimbra）建設新廠，該公司旗下擁有超過7,500樣零部件，此舉將能讓其完整零件更貼近主要合作夥伴及市場。該公司聲明表示：「此項投資能強化公司服務歐洲OEM及售後（AM）通路的能力，同時提升永續性、生產彈性及供應鏈韌性。」

Eurobike宣布將2027年的展期改回9月的消息，再度打亂全球自行車展時程。9月原本就是產業活動密集的月份，因此Eurobike的決定也讓許多展會主辦單位重新檢視2027年的檔期安排。台灣自行車產業率先做出回應，將台中自行車週改至10月舉辦。

歐洲自行車市場在2026年面臨截然不同的開局。義大利銷售持續下滑，專業零售通路壓力加劇；德國及西班牙市場隨高單價產品帶動（尤其電動自行車）營收成長，市場逐步回穩。英國則迎來自2020年以來首度轉正成長，為經歷數個慘淡季度後的市場注入一劑強心針。綜合歐洲市場最新報告，整體產業仍在消化疫後修正、消費者需求轉變，及價值導向產品比重增加等變化。

業界曾預測，電動自行車市占率可望達八成。自從10多年前銷售開始飆漲後，電動自行車在整個歐洲自行車市場占比最終會是多少始終是未知數。不過，市占率可達八成的預測如今看來是過於樂觀，目前電動自行車在歐洲的市占仍卡在四成以下。究竟是什麼原因造成電動自行車市場成長停滯？

大量非合規的胖胎車（fatbike）湧入荷蘭市場，加上部分使用者的行為引發民怨，因此荷蘭政界呼籲祭出一系列限制措施。此況重挫胖胎車形象，該國經銷商La Souris也不得不轉向尋求海外新市場。起初，投資人對此態度保守，不過該公司現已從ING Bank獲得650萬歐元資金，以推動公司策略。

測試、驗證及檢驗服務公司SGS於5月18日在美國阿肯色州本頓維爾（Bentonville）啟用全新實驗室，進一步擴大全球自行車及電動移動工具測試網絡。該實驗室將專注於自行車、電動自行車及其他微型移動工具相關合規測試，服務北美及全球市場。