當局已嘗試各種方式，限制不安全的電動自行車和電動滑板車上路，這些產品裝有品質不佳的電池，持續造成市民傷害和死亡，紐約市尤其嚴重。當地法規已禁止持有貨販售整新鋰電池，不過需要採取更多措施。不只美國關注此議題，歐洲也是，電池和充電器品質問題都是當務之急。
美國國家經銷商協會（NBDA）主席Heather Mason向Bike Europe表示：「NBDA並未直接參與，亦未提倡這項立法。不過我們對於美國國會在紐約市消防局長和紐約市眾議院的要求之下，迅速推動鋰電池標準的行動表示歡迎。」
每6個月技術更新
BMZ創辦人兼執行長Sven Bauer針對這些近期發展表示：「加速發展鋰電池非常重要，擁有最好的技術、最遠續航里程、最低價格和最佳性能（考量尺寸和壽命）的電池就是贏家。電池在各個產業都是關鍵，我們每6個月都會取得技術更新。」
他續述：「這對我們來說是最基本的法規。只有眼觀全球所有相關市場的各種指南，才能保持競爭優勢。安全至關重要，也始終主導著市場。如果一顆電池起火甚至爆炸，這會傷害到整個市場。有最安全的技術才有未來，因為電池無所不在。」
NBDA認為國會這項法案不會受到阻礙，從時間上來看，這可能和CPSC對電動自行車和鋰電池的強制性標準制定程序吻合，目前已在進行中。
Mason認同表示：「當然，如果有一套全球適用的標準會更好。不過美國不承認歐洲產品安全標準，雖然某部分可能達成一致，但CPSC制定鋰電池的美國產品安全強制性標準是確保國內自行車店和消費者遵守最高安全標準的唯一途徑。」
歐美法規的不同
據Sven Bauer表示，正在制定的美國法規和去年發佈的歐盟《電池法》不會有太大差異。他表示：「美國厲害的在於延燒試驗（propagation test），歐盟《電池法》並不包含這部分。美國是測試最壞情況，歐洲則是試圖預防最壞情況發生。」
目前美國國會有一項提案，授予CPSC制定聯邦強制性標準的明確指令，確保如何安全製造和進口這些電池。
