許多供應西歐市場的企業,皆座落於捷克、波蘭、匈牙利、羅馬尼亞和立陶宛等國,且數量不斷增加。近期各家投資新廠及自動化產線,這些國家的物流公司也積極準備,旨在行業中取得主導地位。
最新一期英文網路雜誌(2024年12月刊/第35期)焦點:
- 中歐欲提升在自行車製造業之地位
- 現在正是投資未來的好時機」
- 一探捷克及波蘭自行車工廠

在製造回流和提升市場彈性,選擇在歐洲而非亞洲生產的過程中,中歐國家一直以來都扮演著重要角色。雖然沒有其他國家像葡萄牙這樣擔任領頭羊,不過這並不代表其他地區就是這塊產業的配角。近年來,除了有多座新設工廠,現有工廠也正在提高產出品質。
許多供應西歐市場的企業,皆座落於捷克、波蘭、匈牙利、羅馬尼亞和立陶宛等國,且數量不斷增加。近期各家投資新廠及自動化產線,這些國家的物流公司也積極準備,旨在行業中取得主導地位。
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Pon. Bike旗下公司Cycling Sports Group Europe宣布關閉位於荷蘭阿爾默洛(Alemlo)的Cannondale工廠。該品牌自行車產線將移至德國及立陶宛。Pon.Bike推動的多元品牌策略強調彈性生產網絡,而Alemlo廠已不再符合此條件。

SRAM宣布計畫於葡萄牙孔布拉(Coimbra)建設新廠,該公司旗下擁有超過7,500樣零部件,此舉將能讓其完整零件更貼近主要合作夥伴及市場。該公司聲明表示:「此項投資能強化公司服務歐洲OEM及售後(AM)通路的能力,同時提升永續性、生產彈性及供應鏈韌性。」

Eurobike宣布將2027年的展期改回9月的消息,再度打亂全球自行車展時程。9月原本就是產業活動密集的月份,因此Eurobike的決定也讓許多展會主辦單位重新檢視2027年的檔期安排。台灣自行車產業率先做出回應,將台中自行車週改至10月舉辦。

歐洲自行車市場在2026年面臨截然不同的開局。義大利銷售持續下滑,專業零售通路壓力加劇;德國及西班牙市場隨高單價產品帶動(尤其電動自行車)營收成長,市場逐步回穩。英國則迎來自2020年以來首度轉正成長,為經歷數個慘淡季度後的市場注入一劑強心針。綜合歐洲市場最新報告,整體產業仍在消化疫後修正、消費者需求轉變,及價值導向產品比重增加等變化。