就最新海關數據來看，台灣距離年初預期的市場復甦還相距甚遠。歐盟統計局（Eurostat）進口數據顯示，台灣原為歐盟電動自行車主要供應國，不過在2024年Q3已被中國超越，進一步應證此況。台灣實際出口的電動自行車數量又為多少？
前9個月減50%
2024年前9個月，台灣出口約28萬輛，不到去年同期的一半。Q3數量為今年最低，9月僅出口不到2萬輛，創下2018年8月以來的單月新低。與2022年需求高峰期間相對來看，當年9月出口量超過9萬輛。
Q3期間，美國為台灣電動自行車最大出口市場，第二為荷蘭，與去年同期的情況剛好相反。這可意味荷蘭市場仍從供應過剩中恢復，或選擇從中歐等其他來源採購電動自行車。台灣出口至歐盟的電動自行車數量在Q3跌至低點，僅34,000輛。其中多數是輸往荷蘭，再者為德國和英國。今年前9個月，輸往這3個國家的電動自行車數量，分別年減56%、55%和57%。
5億歐元的坑
在今年前2季穩定後，Q3至歐盟的電動自行車出口額亦大幅減至6,000萬歐元，去年同期為1.3億歐元。2024年前9個月總出口額為4.94億歐元，與去年同期的9.13億歐元形成鮮明對比。根據截至11月的初步數據，前11個月出口額為5.83億歐元，去年全年總額達11億歐元。面對這損失高達5億歐元的一年，台灣產業該如何從中恢復？
業界越來越習慣將2019年作為衡量財務穩定狀況的基準年，這邊也能得出一個不利的結論：2024年前11個月台灣電動自行車出口額較2019年同期下滑16%。
常規自行車出口額趨穩
相較來看，常規自行車出口額在2024年穩定保持於2.5億歐元左右。今年前9個月，台灣自行車出口額為7.4億歐元，去年同期至少有10億歐元，年減27%。截至目前，美國、中國和荷蘭為前三大出口市場。
從對歐盟的自行車出口額來看，今年Q3為4,700萬歐元，去年同期為9,200萬歐元，年減49%。Q3對各大市場的出口額分別下降23%（荷蘭）、66%（德國）、59%（法國）和58%（比利時）。不過，對西班牙市場反增72%，從310萬歐元增加到550萬歐元。這一現象尤為突出，因為西國今年國內產量亦有增加。
三大製造廠
台灣三大自行車巨頭，Giant、Merida和Ideal的Q3財報均無法掩飾產量減少對經濟造成的衝擊。儘管Giant在Q2表現有小幅回升，但未能持續至Q3。整體來看，該公司前10個月營收下滑7%。
Merida在今年前3季總營收為新台幣238億元，年增5.8%，但利潤卻年減15%。Ideal Bike前3季營收為19.1億元，年減32.5%，不過該公司成功將虧損縮減34.4%。
