過去10年來，鋰離子電池已成為電動自行車主要供電來源，不過各種問題仍持續存在，包含起火風險、過熱、回收途徑不可靠等。Anod在今年夏季針對自家產品進行完整的壓力測試後，認為風險實在過高，因此決定尋找替代方案。Anod創辦人兼執行長Arnaud Malrin表示：「即便是我們測試當中最小型的鋰離子電池，也明顯存在起火風險。決定擺脫鋰離子電池對我們而言是個重大領悟。這是一個大膽的決定，為了提供更安全、更耐用替代方案的迫切需求。」
採用混合超級電容器的首批電動自行車
Anod開發以混和超級電容器為核心的儲能系統，取代傳統電池，這在交通領域屬全球首創。據該公司表示，這項突破兼具安全、性能及耐用。這套系統的優勢顯著，無熱失控風險、超快速充電（15分鐘充80%，25分鐘充滿電）、使用壽命較傳統電池長10倍，更提供10年保固，凸顯出Anod對這項技術的十足信心。
Malrin表示：「我們是目前唯一能夠完整運用這項技術的公司。我們的超級電容器僅1.5公斤，能提供216瓦時，且支援8,000次快充循環。這從未在市面上出現過。」
法國馬達同樣優秀
為搭配這套新儲能系統，Anod也在位於Fontenay-le-Comte的工廠開發自家馬達。這款手工繞製，可輸出達60扭力、峰值功率達1000瓦的馬達，在都會電動自行車當中極為少見。其設計重點一直專注在效率上，透過優化設計及電能回充，該馬達較其他市面上的系統能耗低50%。
Malrin表示：「我們的目標明確，要達到業界對於續航及性能的標準，同時消除鋰離子電池的起火風險。透過我們的S.A.F.E.系統，完全沒有熱失控問題，因為它根本就不是電池。這徹底改變了一切。」
Anod表示，該系統續航可達業界領導品牌的標準，渦輪模式（turbo）可騎乘35公里、標準模式50公里，節能模式100公里。Malrin強調：「我們可和搭配400瓦時鋰離子電池的Bosch馬達相媲美。」
更安全的產業
該公司接下來將推出Hybrid 2，展現其工業實力。Anod不只是想要推出一個產品，更希望證明法國製的鋰離子電池替代方案不僅可行，而且具有競爭力。Malrin表示：「下一步目標很清楚，我們要為那些受夠鋰離子電池可能引起倉庫火災的廠商，提供一套完整的解決方案。」
