Rosie Burgin | translated by Ferlin Wu

波蘭，華沙（WARSAW）－波蘭如今已成為歐洲自行車及電動自行車的生產中心，不再只是個小咖，而是名列歐洲前幾大的生產國之一。波蘭工廠在2020年代初期的自行車年產量約為100萬輛，穩居歐盟前五大生產國，在區域供應鏈也佔有重要地位。

德國，慕尼黑（MUNICH）－儘管今年德國國際車展（IAA Mobility）試圖將焦點延伸至多元交通工具，不過現場仍是汽車產業主導，而自行車產業在其中則顯得格外顯眼。美國媒體《Politico》於活動中主持一場主題為「多元交通工具重要性」的演講，Riese & Müller執行長Sandra Wolff當時表示：「德國不只有汽車產業，自行車和大眾運輸業也都具備實力，應該獲得政府的支持及公平的競爭環境。」

美國，華府（WASHINGTON DC）－2025年上半年美國自行車進口量年減25%，單看Q2的話，更是年減35%。在關稅及貿易戰的衝擊之下，中國作為美國自行車供應國的地位已大幅下滑。

荷蘭，海倫芬（HEERENVEEN）－為改善財務狀況，Accell Group將進一步集中其產線。這代表該集團位於海倫芬這座擁有超過百年歷史的工廠，將不再生產自行車。該廠預計於2026年第一季關閉，產線將移至既有的匈牙利廠。荷蘭廠的關閉估計將影響約160名員工的生計。

德國，科布倫茲（KOBLENZ）－Canyon Bicycles GmbH創辦人Roman Arnold自9月1日起重返公司擔任執行董事長，並負責營運項目。在市場環境低迷期間，其東家GBL投資價值已縮水43%，因此公司決定採取新方針。這也代表原本的執行長Nicolas de Ros Wallace在「雙方同意之下」離任。

英國，倫敦（LONDON）－英國貿易救濟署（TRA）建議，針對中國製自行車及特定零件徵收的反傾銷稅應續課至2029年8月30日。雖然英國政府是可以拒絕採納TRA建議的，但此舉與歐盟貿易政策保持一致，因相關措施在歐盟仍為有效。

比利時，布魯塞爾（BRUSSELS）－歐盟統計局（Eurostat）最新資料顯示，2025年上半年，歐盟一共進口31萬2000輛電動自行車，年減9%。如同預測，Q1市場復甦跡象並未延續到Q2。台灣力圖恢復在歐盟電動自行車市場的主導地位，柬埔寨及中國的市佔率則持續成長。

德國，法蘭克福（FRANKFURT）－DJI在2024年Eurobike亮眼登場，成為眾人口中的話題，今年則帶著不同的消息重回到展場。目前已有16個品牌公開指定使用Avinox驅動系統，該中國製造商正準備讓這部份的業務從DJI脫離，全面成為獨立品牌。

義大利，米蘭（MILAN）－繼2023年完成一輪50萬歐元融資後，義大利新舊自行車網路交易平台Bikeroom再度完成新一輪300萬歐元融資。這筆資金將用於加速該公司在歐洲市場的成長腳步，並擴大其商業及技術營運規模。

台灣，台北－根據台灣海關發布的最新電動自行車出口數據，市場預期復甦的速度仍舊緩慢。2025年Q2，台灣共出口約8萬6000輛電動自行車，年減18%。Q1出口值年增7%，但在Q2降至1.5億歐元，年減17%，這是2018年以來Q2的最低紀錄。