美國貿易政策在前9個月持續變動，其自行車進口量明顯受到影響。尤其中國歷年來都是美國市場的最大供應國，受到的衝擊尤為明顯。
中國市佔下滑
進口至美國的中國自行車相關關稅政策一直都相當複雜多變。截至2025年底，中國自行車需繳納301條款高達25%的關稅，再加上11%基礎關稅，總稅率達約36%，不過部分消息指出，實際稅率可能短期上調，或出現互惠稅率。2025年前9個月，中國出口約270萬輛，佔美國自行車總進口量達68%，中國在2024年則佔總量達85%。
Q3回升
目前局勢依舊動盪，且關稅有可能進一步上調，並對定價造成嚴重影響。自中國的進口量於6月明顯下滑，Q2數量年減55%，但Q3有所回升，下滑幅度縮小至40%，就實際數量來看，等於約140萬輛，低於2024年同期的240萬輛。截至今年前9個月，美國已自中國進口420萬輛自行車，可推估2025年全年總進口量恐難以突破2023年疫情後的低點840萬輛。
Giant遭美扣貨未造成明顯衝擊
最新數據（截至9月）因美國政府於10月及12月停擺而延後發布。這份資料首次反映出美國在9月25日以「人權指控」為由，對Giant台製自行車祭出暫扣令（WRO）所帶來的影響。美國在9月自台灣進口25,130輛自行車，僅比2024年同期25,124輛相差6輛。
2025年，台灣對美自行車出口表現穩定，Q1、Q2、Q3分別成長9%、18%及5%。不過，出口額表現相對不佳，前9個月為1.8億美元，年減22%。
柬埔寨出口額表現佳
柬國在2025年前9個月輸往美國的自行車數量已突破百萬，這是自2022年後首次達成這個里程碑，為歷年來第二次。同期出口額超過2.05億美元，年增60%。中國至美國的自行車出口額降至1.7億美元，年減46%，柬國因此有望以出口額躍升為美國最大自行車供應國。
