該公司獨樹一格，在中國有自家車架廠，組裝廠則分設立陶宛和荷蘭。Steve Zhu保證：「我們不單是一間組裝廠。當交期受到疫情影響完全失控時，我們決定自行處理並建立自己的車架工廠。」這不僅讓公司更加掌控生產過程，也讓他們能夠開發並生產更符合目標群需求的型號。
「中國作為一個以製造業為主的經濟體，從最初的規模已走過好一段路發展至今。我們歐洲的研發能力強，在結合我們中國專家之下能夠提供在價格上極具競爭力的中高階車款。如此我們便能創造一個不一樣的自行車體驗。」
不向代理商推銷庫存
Timyo目前每年銷售5萬輛電動自行車，目標是在2026年達到20萬輛。對Steve Zhu來說，和代理商網絡保持良好關係是最重要的。「我不想向他們推銷庫存。市場庫存過高是因為前後端數量不相符，也就是品牌和代理商，還有預測中做出錯誤的決定造成。為此，我們開發出前端調整策略，可以從代理商收到產品銷售的即時數據，接著相應調整生產。」
Zhu說明：「這也有益我們管控庫存。我們可以即時得知哪個品牌銷售不佳並刪減產品系列。透過刪去不必要的產品，我們也慢慢提升產能。」
抓住美國市場契機
荷蘭目前是Timyo的最大單一市場。我們在比利時設立體驗中心，更加穩定分公司在體育產業市佔的成長。在Timyo生產的三個品牌當中，Muon是目前有進入美國市場的。
Zhu說明：「在準備一年之後，我們小心翼翼踏入美國市場。」他對於在該市場的成功潛力抱持樂觀。他說：「美國零售商信任來自歐洲的品牌，我們的形象也相符。我們是一間背後有中國供應鏈的歐洲企業，讓我們更加獨特。Timyo正計畫在加拿大大多倫多地區的Kitchener開設一座體驗中心，還有在美國洛杉磯設立一個展示間。」
