業界曾預測，電動自行車市占率可望達八成。自從10多年前銷售開始飆漲後，電動自行車在整個歐洲自行車市場占比最終會是多少始終是未知數。不過，市占率可達八成的預測如今看來是過於樂觀，目前電動自行車在歐洲的市占仍卡在四成以下。究竟是什麼原因造成電動自行車市場成長停滯？
大量非合規的胖胎車（fatbike）湧入荷蘭市場，加上部分使用者的行為引發民怨，因此荷蘭政界呼籲祭出一系列限制措施。此況重挫胖胎車形象，該國經銷商La Souris也不得不轉向尋求海外新市場。起初，投資人對此態度保守，不過該公司現已從ING Bank獲得650萬歐元資金，以推動公司策略。
測試、驗證及檢驗服務公司SGS於5月18日在美國阿肯色州本頓維爾（Bentonville）啟用全新實驗室，進一步擴大全球自行車及電動移動工具測試網絡。該實驗室將專注於自行車、電動自行車及其他微型移動工具相關合規測試，服務北美及全球市場。
自行車產業正積極尋找新的機會，期盼在經歷疫情期間供應鏈大亂後，重新掌握主導權。產線移地及新零件供應商可能是其中解方，這也為市場開啟大門，迎來許多沒有歷史包袱的新興品牌及企業。近期產業關注焦點從過去主導的Eurobike及台北國際自行車展，轉向中國國際自行車展，凸顯全球製造商、品牌、組裝商及零件通路網絡正出現劇烈變化。
過去領先自行車及電動自行車產業的Eurobike在近年來已失去昔日光景，主辦單位Messe Frankfurt現接下要讓Eurobike重回正軌的挑戰。展會經理Philipp Ferger表示：「我們訪談超過50位業界專家，其中一個浮現的重要議題是Eurobike缺乏明確聚焦。我們的第一步是成立顧問委員會，這在Messe Frankfurt眾多展會中，是一個用來與產業交流意見的常設機制。」
在與Shift Cycling Culture等產業組織及多家業界領袖的密切合作下，Canyon發起制定《供應鏈行為準則》（Supply Chain Code of Conduct）。在推動過程中，同時納入人權盡職調查及環境責任等專業知識。
除庫存危機衝擊需求，及外部市場擠壓出口市占外，台灣自行車產業在一份揭露移工工作條件的調查報導後，也被迫回頭檢視自身的管理模式。如今事隔15個月，一份全新追蹤報告已出爐，特別聚焦自行車產業。報告指出，至少有10家製造商已於2025年採取「零收費」政策，但要實際落實政策，仍有很長一段路要走。
隨自行車產業持續強化供應鏈及市場需求的同步能力，取得可靠的市場情報變得更為重要。全球自行車採購指數（GBPI）正是為此而設，透過一項可預測未來產業趨勢的指標，提供採購策略見解及中期市場前景。以下為Orbea供應鏈長Pablo Trujillo接受本社專訪內容，說明該公司如何因應需求預測的挑戰。
若你還沒注意到Avinox高功率馬達這幾年在市場上掀起的「動力競賽」，那就真的落伍了。該公司直到現在才完整說明其對功率的立場，並解釋為何堅持追求極致的峰值功率。面對業界提出的質疑，該公司也正式回應，表示部分觀點具誤導性。
因應產業需求，Eurobike主辦單位Fairnamic決定從2027年開始將展期移至9月第一週。上週在法蘭克福（Frankfurt）舉行Eurobike顧問委員會會議，並針對約50場產業訪談的結果及客戶問卷意見回饋做討論，隨後便發布此一消息。除調整展期外，這個曾經稱霸業界的展會也將全面轉型。
油價飆升正大幅改變市場前景。受地緣政治因素影響，原物料價格、生產及物流成本也隨之上漲。全球燃料價格居高不下，也可能吸引更多人轉往騎乘自行車做為替代交通工具。您準備好迎接新局勢了嗎？全球自行車採購指數（GPBI）將於下月發布，為讀者帶來第一手洞察。
長期被視為電動自行車電池下一個突破技術的T&D，已開始量產應用於電動摩托車及電動自行車的半固態（semi-solid-state，簡稱SSS）電池。該公司於中國蘇州的半自動化產線進行組裝，且已迎來第一批客戶，其中最大合作公司為Giant。Giant剛推出新一代電動自行車，是率先成功將半固態電池技術從實驗室概念轉為商業化應用的品牌之一。
Porsche AG宣布，將關閉其電動自行車驅動系統子公司 Porsche eBike Performance GmbH，作為該德國知名車廠整體重整計畫的一環。Porsche AG規劃出售在Bugatti Rimac及Rimac Group的持股後，便發出消息。該公司表示，此決策是為了「重新聚焦核心業務」。Porsche執行董事會主席Michael Leiters表示：「這是成功推動策略重整的重要基礎，也意味著我們必須做出艱難抉擇，調整旗下子公司也包含在內。」
隨著中國極力從「製造大國」邁向「製造強國」，今年中國（上海）自行車展（China Cycle）上已可看出此一轉變。該展過去以奇特產品及平價仿製品聞名，該展在2026年迎來全新蛻變，目標引領全球自行車市場。其國際訪客數量顯著增加，業界亦開始關注，在創新及製造實力快速提升下，其他國家還能與中國競爭多久。
Rotor Components及大股東Lanxi Wheeltop之間爆發爭議。西班牙Rotor Components於5月初發布關於公司陷入財務困難的新聞稿，隨後被多家國內媒體報導。在報導刊出不久後，Lanxi Wheeltop接受本社訪問並否認Rotor Component存在任何財務問題。
位於西班牙巴斯克（Basque）的自行車製造商Orbea 在持續監控市場動態並嚴謹執行責任銷售計畫下，2025年營收僅小幅年減2.3%。相較之下，2024年營收年減8%，這代表獲利能力及利潤在2025年已明顯趨穩。
台灣自行車產業數十年來建立了強大的產業生態系，讓Hyena這樣的新創公司得以順利崛起。然而，此生態系在庫存危機期間受創，Hyena執行長Charlie Chuang（莊侑頲）呼籲應著手重建。Hyena是目前少數以台灣為基地、為歐美客戶供應完整電動自行車系統的廠商之一。
Giant Group財報結果持續反映出產業面臨的強勢逆風，庫存過剩問題已邁入第3年。該公司2026年Q1營收新台幣125.2億元，年減約25%，其中1月及2月分別大幅年減20%與40%。
台灣第三大自行車廠Ideal Bike Corporation銷售表現與兩大龍頭Giant及Merida相同。1月大幅年減53%。2月下滑17%，3月再降31.4%。儘管三間公司銷售相較2025年1月至3月仍呈雙位數下降，但跌勢似乎已觸底。
位於德勒斯登（Dresden）的上市自行車電商零售公司Bike24 Holding AG今年開局強勢，Q1實現雙位數成長，調整後EBITDA亦大幅改善。
Bosch Group年度財報指出，2025年表現受到貿易政策波動、艱難市場環境、匯率走勢不利及競爭加劇等因素影響。公司因此未能實現預期結果，經匯率調整後銷售額僅成長4.1%。Bosch eBike Systems執行長Claus Fleischer針對電動自行車產業現況提出觀察，他表示：「就經營角度來看，2025年對自行車產業而言又是充滿挑戰的一年。市場持續整併，但也不敢過於樂觀。製造商及經銷商的庫存持續下降，終端消費者需求也逐步回穩。地緣政治發展走向及貿易政策不確定性，造成許多產業面臨更複雜的問題，電動自行車產業也不例外。」
