總部位於愛爾蘭都柏林的投資與資產管理公司Quanta Capital，已證實有意收購Accell Group。先前Dutech Holdings收購案破局後，該集團已於2026年8月5日正式進入破產程序。

對Fundracer合夥人René Wiertz而言，未來10年不只是要賣更多自行車，而是要讓兩輪交通工具變得更安全、更智慧且更互聯。Wiertz表示：「能夠推動這項轉型的企業，才可能創造最大長期價值。」本社邀請René Wiertz以投資基金經理人的角度，分享對市場前景的看法。

台灣自行車龍頭Giant 7 月營收年增13%，延續Q2開始的回升走勢。

高速電輔車品牌Klever Mobility現任董事Jan van der Ligt及Ruud Sjamaar透過管理層收購（MBO），正式從Kymco手中買下該品牌。雙方已於2026年7月21日完成股權移轉，不過交易相關財務細節並未公開。這也象徵Klever邁入新篇章，成為一間獨立營運的歐洲企業。

阿姆斯特丹地方法院指定的兩位破產管理人於本週二下午宣布，該法院已撤銷荷蘭Accell旗下公司的暫緩支付申請，並同時宣告這些公司均破產。多次試圖挽救這間昔日自行車巨頭的努力最終仍宣告失敗，這對自行車產業而言無疑是一大打擊。

歐洲自行車產業持續往更平衡且以市場需求為導向的格局轉型。經歷疫情期間熱銷、供應鏈中斷，以及後續市場修正後，最新2025年數據顯示，產業正逐步回穩。產業組織ECI執行長Paul Walsh表示：「這代表疫情過後纏著產業的庫存問題，現在終於走到尾聲了。」

受到各國貿易政策走向及中東局勢升溫導致能源價格上漲等地緣政治風險影響，經濟前景充滿變數也造成Shimano財務壓力日益增加。2026年上半年自行車及電動自行車零件淨銷售額1,813.79億日圓（約新台幣362.76億元）與去年同期持平，營業利益則降至200.64億日圓（約新台幣40.13億元），年減15.1%。

儘管市場環境仍充滿挑戰，兒童及青少年自行車品牌woom仍大幅改善營收，重返獲利。2026年上半年，該奧地利公司延續去年的成長動能，1月至6月營收達1.07億歐元，年增19%。

2024/2025財年對奧地利KTM Fahrrad GmbH而言仍充滿挑戰 。根據該公司最新財報，KTM Fahrrad營收自2023/2024財年4.25億歐元降至2024/2025財年3.65億歐元，年減近14%。該公司本財年營收仍深受大幅折扣促銷活動影響。KTM Fahrrad總經理Stefan Limbrunner表示：「公司財報中出現幾筆重大一次性因素。需特別點出，目前公布的是截至2025年7月31日的年度財報。」

完成過渡審查（transition review）後，英國決定將對中國進口自行車及部分自行車零件的反傾銷措施延長實施至2029年8月。相關稅率將保持不變，介於19.2%至48.5%之間，此舉旨在防止低價中國產品再度湧入該國市場，以保護本土製造商。

電池製造商BMZ Battery Solutions宣布，將關閉位於北馬其頓（North Macedonia）的製造廠，並將歐洲的生產業務整合至波蘭。預計於2026年8月至12月期間分階段進行轉移作業。

德國自行車產業協會（ZIV）市場數據服務的核心分析工具已正式上線，參與的德國自行車經銷商現已可登入經銷商數據管理平台（dealer dashboard）。ZIV產業與經濟政策主管Katharina Hinse表示：「這是提高德國自行車市場透明度的重要一步，也是整個產業在商業規劃上的一個重要里程碑。」

荷蘭自行車巨頭Accell Group距離迎來新東家又更近一步。德國反壟斷主管機關已批准新加坡投資公司DuTech Group收購荷蘭Accell的計畫。Accell對此發展表示「非常滿意且樂見其成」。7月初市場傳出DuTech與Accell收購談判已進入後期階段。繼DuTech於6月26日向德國聯邦卡爾特局（Bundeskartellamt）提交申請後，取得核准便是下一個重要步驟。

今年Canyon在Eurobike展的攤位格外吸睛。該德國D2C品牌在11號館中央位置打造了全場最亮眼的展區之一，成了現場的核心舞台。Canyon創辦人Roman Arnold表示：「我在2025年9月接任執行董事長並開始負責營運，我們希望展示整個團隊在這段期間的努力成果。」

旗下擁有Time及Detroit Bike的Cardinal Cycling Group執行長Tony Karklins表示：「隨全球貿易波動加劇，在主要市場建立生產據點變得越發重要。」在接受本社專訪時，Karklins闡述其對碳纖產品製造的願景，並說明為何公司開始在斯洛伐克（Slovakia）的Carboprax工廠提供OEM代工服務。

隨國內燃料危機持續惡化，物流問題加劇，導致自行車供應不足，俄羅斯自行車產業今年下半年恐面臨明顯下滑。儘管面臨這項「空前」挑戰，中國資金的注入仍持續支撐當地新興品牌發展。受烏克蘭對其主要煉油廠發動攻擊的影響，俄羅斯今年面臨現代史上首次最嚴重的汽油及其他燃料短缺。對於國土面積遼闊、運輸距離極長的俄羅斯而言，燃料不足已對許多產業（含自行車產業在內）形成重大威脅。

疫情期間的需求泡沫消退後，自行車產業遭受嚴重衝擊，Accell Group亦深受打擊。Jonas Nilsson於2023年7月以營運長身分加入Accell Group時，外界認為當時該集團正處危及狀態。2025年1月，Nilsson正式接任執行長並執行策略轉型計畫「One Accell」。他接受本社獨家專訪時透露，Accell Group目前的轉型進度，以及市場對於這家昔日產業龍頭能有何期待。

自行車貿易展生態出現劇烈變化，這是產業長期陷在困境累積的結果。2026年Eurobike開展首日，進一步凸顯自行車產業長期存在的既有結構正走向分化。未來要由誰來帶領這個產業繼續發展、為其發聲，並如何促進國際交流，已成為業界討論焦點。

德國自行車產業協會ZIV宣布推出全新展會，迫使企業必須在Eurobike及新展「towards tomorrow - European Bike Show」之間做出抉擇。該展將於德國科隆（Cologne）舉行，展期訂於2027年9月6日至8日，而Eurobike 2027則規劃於9月1日至3日登場。

市場現在終於回到相對穩定的水準。儘管近幾個月以來全球經濟充滿變數及干擾，但根據最新「全球自行車採購指數」（GBPI）顯示，整體信心仍維持「穩定至略偏正向」。經歷數年劇烈波動後，產業得以再次展現韌性，重新聚焦永續成長及長期發展。

Pon. Bike旗下公司Cycling Sports Group Europe宣布關閉位於荷蘭阿爾默洛（Alemlo）的Cannondale工廠。該品牌自行車產線將移至德國及立陶宛。Pon.Bike推動的多元品牌策略強調彈性生產網絡，而Alemlo廠已不再符合此條件。